接入乐视易到用车出行生态更具想象空间

接入乐视，易到用车出行生态更具想象空间

易到 乐视，想必这样的组合出乎大多数人的意料。久长关注出行市场的人，想必更容易把易到和百度、Uber放在一起。但是随着事件的昭告天下，易到 乐视的组合仿佛却是双方再合适不过的选择了。

作为媒体人常常习惯用批评的眼光去看待行业变迁。但我认为，对待乐视易到这样的格局性事件，值得肯定的东西更值得去写下来。由于两大体量的融会不但仅是公司层面的深入合作，而行业，对产业都势必产生深远的意义和影响。

创新、大胆，是两家公司的共性

易到是中国互联专车行业的开创者，5年来一直坚持在品质专车的道路上。即便是在2014年的专车价格战高峰期，易到仍然都还在强调品质。易到创始人周航曾说过，他们尝试过，但仍然没法做到为屌丝服务。也许也就是这样的情怀，易到一直给人留有高冷的感觉。

试想一下，中国的粉丝经济，无疑等同于屌丝经济。滴滴用低价迅猛捕获了屌丝市场，使其在出行领域迅速占据了绝大部分份额。价格战是短期内最好的市场利器，这在中国市场屡试不爽。而不参与价格战的结果，极有可能在短期内迅速消失。在这样的背景下，周航带领下的易到仍然坚持中高端线路，且1走就是5年，也可谓是一种大胆的坚持。

这样的大胆一样体现在易到的产品和服务当中。在产品上，易到唯一支持用户主动选择、采取定派分离、提供免费机场CIP快捷通道、支持用户偏好设置等等。这些大胆的创新性的尝试也让易到在混战的专车市场仍然保存着一席之地。在服务模式上，易到也是跨界模式的专属玩家。从2014年和沃尔沃跨界合作提供试驾服务以后，易到的跨界营销如火如荼，全面买通白癜风怎么治最好了金融、航空、零售、时尚等多个传统领域，藉此为用户提供着多样化、个性化的出行服务。周航说，易到要做的出行不是A点到B点这么简单，他们要提供更加符合互联时期的生活方式。

如此创新大胆的尝试和坚持，一方面让易到保存下了很多高质量的用户群，在商旅、政企方面建立了良好的口碑。另一方面也让市场对易到的不入流之举颇多微词。随着专车新政征求意见强调专车要做到品质服务，差异化经营，才让易到多年坚持的高品质线路得以正身。

而乐视也一直被认为是视频行业最具颠覆创新精神的公司。从视频，到后来的手机、电视、自行车、汽白癜风的症状和治疗车，乐视被认为是视频行业中最游手好闲。但是也正是这类不走寻常路的精神，让乐视在视频行业标新立异，走出了一条属于自己的差异线路。而乐视正在打造的汽车生态链也正是促进易到和乐视在一起的最关键因素和最大价值。基于对未来汽车生态链的前瞻性展望，双方的结合将对未来的汽车和出行市场带来深远的影响。

借力乐视汽车生态，易到的出行生态更具想象

和滴滴要打造的全出行平台不同，易到要建造的是汽车同享平台。在周航看来，未来的出行其实不仅仅是专车，还会包括智能、同享、新能源、无人驾驶、车联等关键词。周航认为，未来的车会往电动、同享、无人驾驶等方向发展；未来的出行方式也会全面互联化；车源则会社会化、金融化。

基于此，易到用车提早计划了多线的战略布局，建立了自己的同享生态。以专车为主的汽车同享服务平台；和海尔金融成立的海易出行，以全新的方式解读汽车同享金融；和奇瑞合资的易奇汽车，正在打造1台无需钥匙的同享汽车；好车驾到，探索社会化汽车销售的新模式。易到正在一步步从专车行业的创建者走向未来出行的构建者。

乐易化反资源全面买通首创行业新模式

乐视在其官方公告中表示，投资易到乐视汽车则补齐了开放的超级汽车生态闭环中至关重要的一环。同时，乐视 易到的组合将产生完善化学反应，改写汽车同享和社会化运营，和互联智能电动汽车的行业格局，并首创全新的生态型商业模式。

易到在其公告中写到接下来，易到乐视将全面买通会员体系，实现双方会员权益的极致同享；易到还将联合乐视生态全系产品打造移动LePar体验店等生态产品，赋予乐视生态更多的可能性。这将是从乐视手机、电视、影视、文娱等7大生态从内容到营销层面，全新战略模式的联合打造。

试想一下，往后用户在选择易到出行的同时，也许还可以优先体验到乐视的手机、电视、影视、文娱等全线产品或优惠特权。易到的司机和车辆有望成为产品和营销的桥梁，车内为用户接触产品提供了充分的专属空间和交换机会，易到将成为乐视产品的又一重量级渠道，捕获潜伏用户，保存目标客群。

不仅如此，易到此前计划的汽车同享生态版图，有了乐视的资源和资金支持后，想必未来的进展也将加大步伐，未来基于易到的平台，用户也许将可以享受到更多场景化的运用，出行、生活，将可以无缝衔接，更加便捷、舒适。双方携手打造的汽车生态，将为人类带来更大的想象空间。