第128期铁运飞虎说说那些您不知道的事

铁运创誉舍我其谁

一提起铁运板块，

很多人的印象就是稳定、效益好，

火车一跑，黄金万两，

可又有谁知道他们付出的艰辛呢？

日复一日，年复一年，

简单枯燥的生活，

半军事化的管理，

高度紧绷的神经，

常年离家的辛酸，

只有铁运人自己才知道，

取得今天的成绩有多么来之不易。

今天，小编就带着您一起去了解了解，

这支从军营中走来，

多年来屡建奇功的铁运飞虎，

给您说说那些不为人知的故事。

历史在挫折中奋力前行

二十局四公司的铁路运输事业可以追溯到铁道兵时代。自年起，他们便担负起了青藏铁路一期工程哈尔盖至格尔木段的临管运输任务。之后的9年间，完成铺轨.75公里,桥梁架设孔,完成支岔线和站线.6公里;完成货物运输.4万吨,运送旅客59.4万人，为青藏铁路一期工程建设做出了突出贡献。

公司担负青藏铁路运输任务

火车飞驰在一望无际的老青藏线上

兵转工后，公司的铁路运输事业遭遇了长期的低谷期。从年至年间，仅以机车出租的方式，参与了鹰（潭）邵（武）、马（尾港）来（舟）、沙（城）大（石庄），以及首钢专用线等少数线路的运输业务，艰难的维持着企业的生存。

参加鹰（潭）邵（武）铁路运营

参加马（尾港）来（舟）铁路运营

参加沙（城）大（石庄）铁路运营

充满历史感的贺信见证了当年的荣光

一面面锦旗、一块块奖牌凝聚了老铁运人的

艰辛付出

年后，公司迎来了铁路运输事业发展的良好机遇期。成功进入神华集团煤炭运输市场，担负起神（木）朔（州西）铁路公里的内燃机车和电力机车牵引任务，之后又以此为辐射，成功揽下西（安）延（安北）铁路、万（水泉）甘（其毛都）共计公里的运输任务。同时，承担了神朔铁路所有内燃机车的小辅修任务。年１月，所属电力运输分公司在铁建企业中率先开行万吨重载列车。如今，公司铁运板块拥有从业人员余人、各类机车60余台，设备总值超过数亿元，所属三大铁路运输分公司均实现安全运营超过天。当年的“丑小鸭”如今已成长为羽翼丰满的“白天鹅”。

已经泛黄的照片，记录了当年安全运营天的历史瞬间

铁一运担负着神朔铁路多个站点的调车及

小运转业务

铁二运担负着西延及宝麟等线路的机车牵引任务

电力分公司担负着神（木北）朔（州）铁路的

机车牵引任务

谋势准定位多领域突围

《孙子兵法》中说“谋定而后动”。对于公司铁路运输产业的发展来说，也始终在下一盘“大棋”。

年以前，铁运板块属集团原五公司管理，后为整合优势资源，集团公司将原五公司整体并入四公司。当时，公司仅有机车16台，其中内燃机车12台，电力机车4台，资产净值不足万元。然而，当时的公司领导并没有因铁运产业规模小而忽视其发展。年初，公司在科学评估后，果断提出，将铁运产业打造成新的主业，实现工程施工和铁路运输双轮驱动。

年“三会”明确提出实施工程施工和

铁路运输“双轮驱动”

当年公司铁运产业实力仍相对弱小

之后数年，公司不断注入巨资，对机车设备进行更新和维护，加强人才培训，使其规模不断发展壮大。如今，在满足铁路运输需求的基础上，公司还投入9台机车用于铁路铺架，这不仅极大地节约了企业施工成本支出，还迅速助推铁路铺架业务成为公司又一大新的创效板块。截止到年底，公司完成铁路铺架总里程接近公里，形成了从线下施工，到架梁、铺轨、焊接、整道的一体化作业能力。

各种学习常抓不懈

无论各站点条件如何艰苦均保持严格的学习制度

机车牵引在铺架作业中发挥了重要作用

公司在巩固成熟市场的同时，还将经营视野拓展到铁路临管运营和城市地铁、轻轨市场。借助集团公司承建本格拉铁路的“契机”，成功走出国门，担负起从本格拉至卢奥长达公里的线路整治及临管任务，圆满完成了所有既定目标。同时，努力尝试进入非洲城市轨道运输市场。此外，公司还积极与国外优秀地铁公司合作，谋求以PPP模式参与国内外多条城市地铁、轻轨的运营，真正形成了“多点开花”的良好态势。

“打造中国铁建最大的铁路运营商和维护商”，这是年底，原二十局集团董事长、党委书记雷升祥在公司调研时，对公司提出的发展要求，如今我们正沿着这个目标坚定的迈进着。

在本格拉铁路公里线路上运驰的机车

铁运队伍的出色表现为本格拉铁路的全线通车

立下了汗马功劳

布局抓关键深耕细作

市场的开拓绝非是“一蹴而就”的。多年来，对于铁路运输领域的经营工作，公司从上到下，始终保持着足够的耐心。从年原五公司整体并入四公司后，便将做大做强铁运板块作为经营的核心工作来抓。

起初，公司坚持立足原有的两大铁运分公司，稳扎稳打，逐步推进，通过多拉快跑，提高安全管理水平，赢得业主的信任与支持，使机车数量不断增加，盈利水平逐年提升。

年７月，为了提高运营效率，公司将电力运输业务从第一铁运分公司中剥离出来，组建了专门的电力运输分公司，为电力运输板块的做强做大打下了坚实的基础。年初，公司分派了一名副总经理专职负责铁路运输业务的经营和管理工作。此后，公司又于年８月，先后成立了铁路运输指挥部和铁路运输管理部，坚持靠前指挥，全面协调，使公司在铁运方面的经营和管理实力大大加强。

原铁运公司老领导许明战（中）为铁运事业的开拓立下了重要功绩

意气风发的电力运输联合体领导团队

老中青结合的铁一运领导团队

铁二运领导班子集体作廉洁承诺

激昂奋进的电力分公司领导团队

随后几年，公司铁运市场喜报频传。年，其所属第一铁运分公司凭借过硬的技术、良好的信誉和优质的服务，一举承揽了神朔铁路管线内所有内燃机车的检修任务，形成了新的创效增长点。此后，又相继承揽了甘泉、宝麟等多条线路的运输和临管运营业务，经营领域由单纯的机车运输，发展为车、机、工、电、辆一体化作业，企业差异化竞争优势日益显现。

年初，为进一步优化组合，提质争先，做大铁路运输板块，公司将铁路运输指挥部和铁路运输管理部整合，成立了公司铁路运输指挥部，并由副总经理叶长松亲自出任指挥长，全面加强组织管理和人员配备，为铁路运输板块发展提速打牢了坚实的基础。

内燃机车小辅修业务成为公司新的经济增长点

东风8B机车行进在宝麟铁路线上

电力公司员工参加神华集团组织的文艺演出

铁路运输实力日渐增强

推进练内功厚积而勃发

公司的铁路运输板块能取得成功，得益于其精细化的管控实力。多年来，始终将安全管理作为所有工作的重心，坚持苦练内功，厚积而薄发。

从制度建设入手，构建了严密的风险防控体系，仅责任追究考核标准就多达项，要求所有作业人员对制度不仅要知道，而且要真正做到。

他们运用系统管理原理，对机务行车主要岗位存在的人、机、环境、管理相关的不安全因素进行全面辨识和评估，对评估出的不安全因素有针对性地制定管控标准和措施，使其不发生问题或发生问题时有相应措施保证安全。

一丝不苟的工作态度

精益求精的“工匠精神”

他们分工明确，构建了从分公司领导到车队队长、指导司机、司机长、乘务员组成的5级责任体系，使安全管理真正做到“横向到边，纵向到底”。

他们对制度的执行近乎苛刻，所有人员必须经过严格的培训、考试方能上岗，并需经过长期实践才能逐层进级。管理人员会通过现场检查和监控分析对司乘人员进行全天候实时监控，工作中任何一个不规范操作都将受到相应的处罚，严重者直接取消司机资格，或永久开除出队，从不姑息。

坚持不懈的岗位练兵

近乎严苛的考核奖罚是安全运营的最大保障

公司铁运板块的员工具有极强的奉献精神。因长期在机车上工作，他们中有的因磁力线辐射，年纪轻轻便秃了顶；有的因陕北地区干燥的气候和较差的水质患上了鼻咽炎和胆结石；有的因行车长年无法正常就餐得了严重的胃病。由于司乘人员不足，很多时候，员工无法按规定得到正常休假，家中妻子生产、孩子生病、父母年迈也无法在身边照顾，留下了很多的遗憾和对家人深深的愧疚。然而，对于这些常人难以想象的困难，铁运板块的员工始终保持乐观心态，很少抱怨。他们中涌现出了“全国劳动模范”王国春、“陕西省青年突击手”潘旭明和陕西省“十大杰出工人”、首届最美四公司人“忠诚之星”刘正林、集团公司“十大杰出青年”叶长松等一大批先进人物，受到业内外的一致好评。

全国劳动模范、公司第二铁路运输分公司

工人王国春在检修机车

电力分公司司机长刘正林获评首届

最美四公司人“忠诚之星”

大批先进人物涌现而出

正是因为对制度的无限敬畏和员工们的无私付出，公司铁运板块取得了巨大的成功。截至到年2月22日，所属三大铁运分公司分别实现安全运营天、天和天。企业年完成运输产值比10年前翻了数倍，实现了经济效益和社会效益的双丰收。

三个分公司对应的安全运营天数

年后，由于国家宏观政策调整的影响，铁运板块的发展遭遇了一些阻力，各条线路运量有所减少，且业主对外委机车使用条件更加严格，导致部分机车闲置，人员部分外流。然而，四公司人并没有气馁，在新一届领导班子的带领下，他们逆市而上，将经营触角延伸到地方铁路专用线、城市地铁、轻轨、海外运输等多个领域。随着部分PPP项目的最终落地，四公司将迎来铁路运输板块发展的又一次腾飞。打造中国铁建最大的铁路运营商和维护商，争当铁运产业领军者，他们追逐的脚步，从未停歇……

未来的铁运市场仍大有可为

公司铁运事业如神木北站永不熄灭的

灯火般充满希望

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