再见,宜昌长途汽车站

在古代一个驿字，是归途、是思念、是旅途暂憩它入诗无数：驿寄梅花，鱼传尺素记我行南浦，送君折柳，君逢驿使，为我攀梅。……在现代驿字被称为长途汽车客运站、火车站……这里，迎来无数归人，送走无数过客5月28日，运行41年无数宜昌人曾经停留过的驿站——宜昌长途汽车客运站正式作别东山大道号6月2日，三峡晚报（sanxiawb）记者来到这里售票窗口已经关闭工作人员正在搬拆物件昔日旅客候车的走道上已空无一人站内有一则公告

“经审批同意，自5月28日起，将宜昌长途汽车客运站始发的宜都、秭归、长阳、当阳、枝江5条城际公交及三峡机场专线调整至三峡游客中心始发，运行线路和城区停靠点同步调整……”

出站口处依次整齐地排列着一些中转客车

有些不知情的旅客赶到这里乘车

工作人员热情地作出解释

并引导他们上了中转车

旅客们将被送到九码头客运站

这是客运站为旅客们提供的特别服务

三峡晚报（sanxiawb）记者看到，客运站停掉的主要是客运业务，对外出租的家电、医疗、教育培训等商业业态照常营业。工作人员告诉记者，交运集团将对站场进行改造升级，提供停车、汽车美容、汽车修理、加油充电等综合服务。宜昌长途汽车客运站曾是我们永远的乡愁天南地北的人群像候鸟一样涌向又离开这里这里是游子的起点，又是回乡者的终点市民小郑上世纪九十年代大学毕业分配到宜昌

“第一次到宜昌，就是在长途汽车站下的车，在高铁没有通之前，回老家基本上都是在这里乘车。”

这位婆婆在长途汽车站与果园路之间的小巷里摆个小摊卖饮品和编织袋等小商品

“买票的人排成长队。老火车站就在附近，长途汽车站与老火车站之间的人流量特别大，那时候东西都不愁卖，生意很好。”

“看到这个车站，就回想起很多往事。那一年南下深圳闯荡，就是从这里出发的，第一次离家的悲壮感至今记得。”市民余小磊告诉记者。

“小时候，每逢过节前夕，我们总能在长途客运站附近看到不计其数的候车者，拿着行李等候回家的大巴车，甚至有些等早班车的人，会为了省房费在站内通宵歇息。”居住长客小区的张连俊老爷爷回忆。

居住在长途汽车站附近的70岁老爷爷屈定荣说，90年代，从市政公司下岗后，单位帮他在车站附近租了4个平方米的小店。依靠长途汽车站的人流量，小店生意不错，一家四口人全靠这个店子养家糊口。客运站迁移的脚印也记录了宜昌城市建设发展的历史宜昌最早的汽车站建于年，位于培心路3号（现珍珠路号），在此营运长达45年。年12月，宜昌汽车站由培心路迁至现在的东山大道号，与老宜昌火车站相邻，更名为宜昌长途汽车客运站，隶属宜昌交运集团。曾是上世纪宜昌地标性建筑。年，宜昌长途汽车客运改扩建。成为三峡区域主要的交通枢纽站之一。改革开放之后，宜昌成为进出川的必经之地。至年末，客运站拥有客运线路多条，日发客班车次，客运辐射湘、豫、苏、浙、闽、陕等20多个省市，最远线路0公里。上世纪80年代至90年代，除了宜昌长途汽车客运站外，还有九码头集散客运站和大公桥水陆客运站，三站同运。年12月，位于胜利一路与沿江大道交汇处的原宜港汽车客运总站建成。年3月31日，大公桥水陆客运站建成，当时为长江沿线第一个水陆综合型客运站。年，大公桥客运站整体搬迁至宜港汽车总站。如今，原大公桥水陆客运站站址上，建成了“宜昌大撤退”遗址纪念园。年，宜昌市整合了宜昌港，建设了现代大型水陆联运的三峡游客中心。年7月1日，宜昌汽车客运中心站投入使用，与宜昌东站组成城市交通枢纽中心，承担公铁中转的配套服务功能。

宜昌城区现有两大客运站，

一个是与宜昌东站相邻的

宜昌汽车客运中心站，

一个在三峡游客中心。

城市在发展我们跟过去不得不一次次地说再见再见是为了更好地出发再见宜昌长途汽车客运站